到2025年收入增长5倍 网联汽车生意大有赚头?

发布于2019-07-22 06:50:43

导读: 网联汽车的收入到底从哪来?译︱编辑部图︱网络Counterpoint旗下的智慧汽车服务公司的最新研究显示,到2025年全球网联汽车的收入预计将增长5倍,达到240亿美元

网联汽车的收入到底从哪来?

译︱编辑部

图︱网络

Counterpoint旗下的智慧汽车服务公司的最新研究显示,到2025年全球网联汽车的收入预计将增长5倍,达到240亿美元。

研究称,网联汽车被定义为具有用于互联网连线的嵌入式SIM卡以及管理资料交换的专有远端资讯控制单元(TCU)硬件的乘用车。该研究进一步根据提供的服务和前装硬件装置型别,对OEM厂商的潜在的服务收入进行分类。网联服务包括高阶导航系统、资讯娱乐(音乐、社交媒体、新闻等)、以及具有附加价值的紧急援助和诊断警报、还包括某些情况下的强制服务。

Counterpoint Research智慧汽车高阶分析师阿曼马德霍克(Aman Madhok)对此表示:“在日常生活中,更深层次的技术应用,特别是智能wwwyabo2018和笔记本的接入,已经提高了人们(尤其是新兴的千禧一代汽车购买者)对汽车的无缝接入技术的期望。随着人们越来越意识到网联汽车在驾驶时的舒适性、安全性和方便性,网联汽车正越来越受到人们的青睐并成为主流。”

Counterpoint研究显示,2019年到2025年,全球将新增2.86亿网联乘用车。在2018年,美国和欧洲拥有全球网联汽车最大发货量。然而在预测期间,中国将占据全球网联汽车发货量的35%以上。马德霍克补充道:“中国购车者对成本较为敏感,再加之高阶汽车所占的份额本就较低,这些原因在初期阻碍了中国网联汽车的渗透。不过,随着OEM厂商在主流车型上提供越来越多的连线功能,我们期待未来会有更为显着的增长。”

OEM厂商认为,互联服务是创造额外收入和提高利润率的一个重要方向。他们与电信运营商合作,为车主提供更多可选的连线服务套餐(日、月、年套餐)。比如,在美国,AT&T提供每月10到20美元的网络回程套餐。而该国拥有连线服务的每使用者平均收入(ARPU-Average Revenue Per User,一个时间段内运营商从每个使用者所得到的利润)也是最高的。在2018年美国的ARPU达到了180美元,对于中国这样的新兴经济体来说,APRU将要低得多。

图1:全球网联汽车出货量

Counterpoint Research智慧汽车咨询总监维奈·皮帕萨尼亚(Vinay Piparsania)认为:“随着越来越多的国家采用自己的eCall系统来取代欧洲版本,汽车OEM厂商正在抓住时机来进行原装的和专有的嵌入式远端资讯处理系统,为全球提供联网和订阅服务,也增加了一条重要的收入专案。OEM厂通过整合创新的智慧联网功能,来使得自己的产品与众不同。”

图2:全球网联汽车收入

维奈也表示要警惕汽车制造商可能会面对一些挑战:“如今的汽车数字化功能既昂贵又复杂,OEM厂需要加强更加顺滑、直观的车内体验。这也是OEM厂商开始寻求合作的原因,甚至会去投资软件公司。即便OEM厂喜欢嵌入式车载资讯娱乐系统,来将自己的收入多元化,但智能wwwyabo2018在个人连线上有着不可替代的地位。现在外界也在争论,到底使用内建连线还是引入外来系统。没有创新力的OEM厂商,不能大规模降低成本将会失去竞争力,将市场拱手让人。”

备注:本文翻译自Counterpoint Research。

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